資本市場上從來不缺勇士。眼看著同行一個個的在電商的路上栽了跟頭，圓通還是吹響了進(jìn)軍電商的號角。然而，電商這條路對于圓通來說并不好走，如今已有難題擺在了面前。

　　定位模糊

　　繼3月15日試運(yùn)行之后，4月7日，圓通速遞旗下的電商平臺“媽媽商城”正式上線，目前可以通過微信商城和安卓版APP登錄。

　　據(jù)公開資料顯示，媽媽商城定位為跨境購平臺，100%海外直采，商城內(nèi)提供全球海量好貨以及地方特產(chǎn)，了解至此，當(dāng)你在逛“洋貨”的時候看到了定州燜子，就不會感到驚訝了，但平臺也因此而受到了詬病。

　　中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊對新金融觀察記者表示，既有跨境購，又有地方特產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品，這會使媽媽商城的定位比較模糊，不夠清晰。

　　事實(shí)上，媽媽商城是圓通旗下的第二家“媽媽店”，第一家是其線下的媽媽驛站。對于“媽媽”的含義，曾有業(yè)內(nèi)人士猜測，“媽媽店”或?qū)⒕劢褂谀笅氘a(chǎn)品，但圓通方面相關(guān)負(fù)責(zé)人卻表示，媽媽驛站是一個快遞體驗(yàn)店，之所以叫媽媽店只是為了強(qiáng)化親切感。

　　對于兩家“媽媽店”的設(shè)定，圓通的邏輯不難理解：消費(fèi)者在體驗(yàn)店中了解產(chǎn)品的質(zhì)地、功能，隨后從媽媽商城下單，圓通在兩者之間以物流的方式進(jìn)行銜接，最后，消費(fèi)者可以從體驗(yàn)店收貨。如此一來，線上線下不僅可以相互導(dǎo)流，還可以打造出一個完整的消費(fèi)閉環(huán)。

　　目前，圓通媽媽驛站微信公眾號內(nèi)已經(jīng)設(shè)有媽媽商城板塊，以及發(fā)布后者的促銷信息。此外，圓通速遞的官方網(wǎng)站上，加入了“圓通電子商務(wù)”欄目，其中分為三部分，包括媽媽商貿(mào)、無花果公司與黃金峽公司。新金融觀察記者嘗試與媽媽商城的在線客服以及電話客服取得聯(lián)系，但在線客服顯示不在線，商城電話也無人接聽。

　　曹磊表示，如今，部分企業(yè)已經(jīng)將跨境電商做大，圓通媽媽商城現(xiàn)在上線，是需要一定勇氣的。

　　主業(yè)危機(jī)

　　今年以來，圓通的快遞業(yè)務(wù)頻頻被爆出一些負(fù)面消息，包括安徽圓通內(nèi)部出現(xiàn)糾紛、合肥承包商罷工、部分網(wǎng)點(diǎn)倒閉關(guān)停、快件積壓嚴(yán)重、高價快遞丟件等。由于服務(wù)水平較低，圓通還受到了江蘇省郵政管理局的紅色警示。

　　縱觀整個行業(yè)，已保持多年高速增長的快遞業(yè)在今年以來已有所放緩。4月13日，國家郵政局發(fā)布的一季度郵政業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，一季度全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成75.9億件，同比增長31.5%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成984.6億元，同比增長27.4%。與去年一季度業(yè)務(wù)量56.4%和快遞收入42.1%的同比增速相比，今年的兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均大幅回落。

　　按照國家郵政局此前預(yù)測，今年全年國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量增速會從51.4%回落至35%，而一季度的增速回落，恰好印證了這一點(diǎn)。

　　與此同時，以阿里、京東為首的電商企業(yè)正在加緊自建快遞網(wǎng)絡(luò)，這對傳統(tǒng)第三方快遞企業(yè)來說無疑是一個不小的打擊。

　　主營業(yè)務(wù)同時面臨內(nèi)憂外患，這為圓通的跨界發(fā)展提出了一個不小的難題。

　　行業(yè)難題

　　事實(shí)上，快遞企業(yè)如何成功跨界電商并不是圓通獨(dú)有的難題。近年來，已有多家快遞公司對此進(jìn)行嘗試，但效果并不理想。

　　早在2011年，順豐就已探路線下，2012年，電商網(wǎng)站順豐優(yōu)選上線，但其探索的道路卻頗為曲折。

　　2011年，順豐旗下快遞網(wǎng)點(diǎn)加入了便利店業(yè)務(wù);2014年5月，推出便利店品牌“嘿客”后迅速擴(kuò)張，并放話稱，未來將在全國開設(shè)3000家門店;2015年，“嘿客”和順豐優(yōu)選通過系統(tǒng)集成的方式合體，隨后，成立1年、耗資10億元的“嘿客”逐漸被“順豐優(yōu)選”的線下服務(wù)店“順豐家”所取代。

　　隨著前景愈發(fā)不明、虧損持續(xù)擴(kuò)大，順豐決定甩掉這個“包袱”。2015年9月30日，順豐控股將順豐電商、順豐商業(yè)100%股權(quán)分別以人民幣1元轉(zhuǎn)讓給大股東明德控股持股76%的順豐控股集團(tuán)商貿(mào)有限公司。

　　順豐控股公開的資料顯示，剝離的商業(yè)板塊自2013年至2015年前9月虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，相加虧損16.06億元。對于虧損的原因，報(bào)告中稱，主要是因?yàn)轫権S商業(yè)自2014年開始集中鋪設(shè)線下門店所致。截至2016年6月30日，順豐商業(yè)共擁有門店1566個，覆蓋全國44個業(yè)務(wù)區(qū)。

　　無獨(dú)有偶，2015年，百世快遞的母公司百世集團(tuán)成立百世店加(杭州)科技有限公司，從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)。據(jù)公開資料顯示，百世店加是一個打通廠家、便利店、消費(fèi)者的商業(yè)渠道。

　　此外，今年年初，申通快遞也發(fā)布公告稱，擬以子公司申通有限為出資主體設(shè)立申通國際電子商務(wù)有限公司，以此正式進(jìn)軍電商領(lǐng)域。

　　曹磊認(rèn)為，快遞企業(yè)探索電商的出發(fā)點(diǎn)是好的。“它們看中電商這塊大蛋糕，這恐怕是來自政策的利好所帶來的市場回暖。所以各家快遞企業(yè)不甘心只給電商"打工"，想要觸及快遞行業(yè)上游，分羹市場。”

　　然而，多年以來各大快遞物流企業(yè)都在做電商，卻沒有一家真正成功，可以說，這是一個行業(yè)性難題。“現(xiàn)在從下游反向做電商，快遞企業(yè)掌握著大量用戶數(shù)據(jù)，資源是有的，但能否轉(zhuǎn)化還是個未知。”他對新金融觀察記者說道。

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